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  曾几何时，智能驾驶还只是出现在科幻电影中的炫酷场景，如今却已悄然 “飞入寻常百姓家”，成为汽车行业变革的新引擎。从最初简单的定速巡航，到如今可以在一定程度上完成自动泊车、自适应巡航、甚至城市道路无人驾驶辅助的高阶智能驾驶系统，智能驾驶技术正以前所未有的速度融入人们的日常生活。

  2024 年被称为智能驾驶元年，智驾车型从高端向主流市场迈进，多款平价智驾车型进入市场，正在加快普及。2025 年，智能驾驶的发展更是突飞猛进。比亚迪宣布将在未来两年内，让 “天神之眼” 高阶智能驾驶系统覆盖海洋、王朝等系列 20 万元以下的车型 ，推动高速导航辅助驾驶（NOA）功能的普及，让更多花钱的人可以享受到智能驾驶带来的便利。华为、小米等科技巨头也在智能驾驶领域积极布局，力争在 2025 年实现城市 NOA 功能的规模化落地，逐步提升智能驾驶的应用场景和体验。

  主流车企在智能驾驶领域的布局可谓全面开花。比亚迪发布 “天神之眼” 智驾系统，分三个版本满足多种品牌和车型需求，计划未来两年让该系统覆盖海洋、王朝等系列 20 万元以下车型，推动高速导航辅助驾驶（NOA）功能普及 。长安启源 A07 双车上市，搭载天枢智驾，全系标配 L2 + 级 IACC 智能领航系统，支持 0 - 180km/h 的全速自适应巡航等功能，打响智驾平权第一枪。

  数据是最好的证明，2024 年中国市场城市 NOA 车型搭载量已超过 100 万台 ，尽管渗透率仍不足 5%，但随技术降本与算法成熟，2025 年这一数字有望实现 2 倍至 3 倍增长，带动 10 万元至 20 万元车型成为高阶智驾渗透的主力市场。2024 年上半年，中国乘用车 L2 级（具备部分无人驾驶功能）的新车渗透率已达到 55.7%，据预测 2025 年这一数据将有望突破 65% 。这一些数据表明，智能驾驶正从少数高端车型的 “尝鲜” 配置，慢慢的变成为更多主流车型的 “标配”，加速走进寻常百姓家。

  曾经，智能驾驶技术的高昂成本让许多消费者望而却步，相关硬件设备如激光雷达等价格昂贵，使得智能驾驶主要搭载于高端车型，成为少数人的专属。以 2020 年为例，某豪华品牌车型配备的智能驾驶辅助系统，选装价格高达数万元，这无疑增加了消费者的购车成本。

  如今，情况已大为不同。随技术的快速的提升和产业链的逐渐成熟，智能驾驶的成本一下子就下降。比亚迪通过技术创新和规模化生产，成功降低了智能驾驶系统的成本。其自主研发的 “天神之眼” 智驾系统，采用分布式计算架构替代传统集中式方案，在保证性能的前提下节约了 40% 的硬件成本 ，硬件成本从 2 万元骤降至 2800 元。凭借年销超过 400 万辆的规模，比亚迪每天能收集 1200 万公里真实路况数据，通过 “用规模换精度” 的策略，逐步优化算法，提升智驾系统的性能，从而在成本控制和技术优化上形成良性循环。

  智能驾驶技术的核心构成包括传感器、算法、通信技术等多个关键部分。传感器如激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，负责实时收集车辆四周的环境信息；先进的算法对这一些数据进行高效分析和处理，使车辆能够准确识别道路状况、交通信号、其他车辆和行人等，并做出合理的驾驶决策；通信技术则确保车辆与外界的信息交互，实现车与车、车与基础设施之间的协同。

  近年来，智能驾驶技术在安全性和可靠性方面取得了显著提升。从实测数据分析来看，搭载最新智能驾驶系统的车辆，在紧急制动、自动避让等安全功能上表现出色。如比亚迪 “天神之眼 C” 的高快领航功能可以在一定程度上完成智驾 1000 公里以上 0 接管，AEB 功能在 100km/h 下稳定刹停 。用户反馈也证实了这一点，一位比亚迪秦 L 智驾版的车主表示，在一次长途驾驶中，高快领航功能让他轻松了许多，系统对路况的判断和应对非常准确，遇到旁边车道车辆侵入时，能及时做出小避让动作；前方有慢车时，超车决策迅速，整一个完整的过程流畅自然，就像有一位经验比较丰富的老司机在帮忙驾驶。

  在早晚高峰的城市道路上，交通拥堵常常让人苦不堪言。智能驾驶汽车的出现，为通勤族带来了福音。它能自动跟车、保持安全车距，让驾驶者无需频繁踩油门和刹车，有效缓解了驾驶疲劳。以一位在一线城市工作的上班族为例，他每天上下班的通勤路程约为 50 公里，以往在高峰期开车要消耗 2 个小时左右，精神高度紧张，一天工作下来疲惫不堪。自从购买了搭载智能驾驶系统的汽车后，他开启自动跟车和智能导航功能，汽车不仅能根据路况自动调整车速，还能智能规划避开拥堵的路线 个半小时，而且到达公司时也不再感到疲惫，工作效率也得到了提升。

  长途驾驶往往是一件让人头疼的事情，长时间集中精力驾驶轻易造成疲劳，增加安全风险。智能驾驶系统的自适应巡航、车道保持等功能，让长途旅行变得轻松惬意。在长途行驶中，驾驶者只需设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持稳定的行驶状态，始终在车道内行驶。在一些合规的情况下，驾驶者还可以适当放松，处理一些其他事务，如回复重要邮件、查看旅行攻略等。有位自驾游爱好者分享自己的经历，他曾经驾驶一辆智能驾驶汽车从北京前往青岛，全程约 700 公里。在高速上开启智能驾驶功能后，车辆自动保持与前车的安全距离，遇到弯道时也能自动减速并平稳通过。他可以偶尔看看沿途的风景，累了还能适当放松一下，原本疲惫的长途驾驶变得轻松愉快，让他更好地享受了旅行的乐趣。

  停车难是许多驾驶者面临的困扰，尤其是在繁华的商业区或狭窄的停车位前，停车常常让人感到焦虑。自动泊车、遥控泊车等智能驾驶功能，让停车变得轻而易举。自动泊车功能能通过车辆周围的传感器自动识别停车位，并精准地将车辆泊入。即使是面对狭窄的车位，驾驶者也只需轻轻按下按钮，车辆就能自动完成泊车操作，避免了因停车技术不佳而导致的刮蹭事故。一位新手女司机表示，以前每次停车都要花费很久，还总是担心会刮到旁边的车，自从她的车配备了自动泊车功能，停车变得轻松多了，无论是在商场还是小区，都能快速准确地停好车，再也用不着担心停车问题。

  展望未来，智能驾驶技术将朝着更高等级的无人驾驶迈进。L4、L5 级无人驾驶的实现将彻底改变人们的出行方式，车辆将能够在几乎所有场景下实现完全无人驾驶，无需人类干预。车联网、人工智能等技术也将与智能驾驶深层次地融合，使汽车更加智能。车联网技术将实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的实时通信，提高交通效率，减少交通事故。人工智能技术将一直在优化算法，提升车辆对复杂路况的感知和决策能力，让智能驾驶更安全、可靠。

  智能驾驶的发展离不开产业各方的协同合作。车企、科技公司、供应商等将加强合作，一同推动智能驾驶产业的发展。车企将加大研发投入，不断的提高智能驾驶技术的应用水平；科技公司将发挥自身在人工智能、大数据等领域的技术优势，为智能驾驶提供强大的技术上的支持；供应商将提供高质量的硬件设备，确保智能驾驶系统的稳定运行。通过各方的协同合作，将形成完整的智能出行生态，为用户更好的提供更加便捷、高效的出行服务。

  政策法规在智能驾驶发展中起着至关重要的作用。政府将出台更多支持智能驾驶发展的政策，如无人驾驶测试规范、事故责任认定等，为智能驾驶的发展提供有力保障。随只能驾驶技术的持续不断的发展，有关政策法规也将逐渐完备，明确无人驾驶车辆的法律地位、责任划分等问题，为智能驾驶的商业化应用创造良好的法律环境。

  智能驾驶飞速飞入寻常百姓家，这一变革性的发展正深刻改变着我们的出行方式和生活方式。它不仅让出行变得更轻松、便捷、安全，还为我们描绘了一幅充满无限可能的未来出行画卷。从最初的概念设想，到如今的广泛应用，智能驾驶的发展历史充满了科学技术创新的魅力。在这个加快速度进行发展的时代，我们任何一个人都是智能驾驶变革的见证者和参与者。

  随着技术的慢慢的提升和成本的持续降低，智能驾驶的未来充满了无限可能。让我们积极拥抱这一新技术，共同畅享智能出行带来的美好生活，迎接更加智能、便捷、高效的出行新时代。

  什么智驾、什么这阶那阶，都在耍流氓！要么辅助驾驶，要么无人驾驶！ 无人驾驶本来已经有公认的分级，到了什么级别能做什么，实现什么功能，有哪些不足，什么级别车企需要承担什么责任，一目了然明明白白。 看国内的这些车企，有现成的标准不用，都在堆砌形容词修饰词来自我标榜，明明是L2辅助驾驶，非得营造无所不能的假象。 起先，各厂家都只敢给自己的无人驾驶取个英文名字，不敢越界乱宣传，直到某一家提出智驾概念，模糊混淆包装成无人驾驶，无所不能，遥遥领先，又不承担任何责任，横竖都有理。 大家一看，这也行，不违法？那就都来。于是，都给自己的智驾取个好名字，用形容词来修饰宣传，底线？没有！ 什么是智驾？没有公认的定义，什么是低阶高阶？没有公认的标准，这就导致谁也无法定义，谁也不服谁。就看谁名字取得好，谁的流量多，谁的嗓门大，谁的胆儿肥！ 可悲的是一批车评人为了蝇头小利出卖良心、推波助澜，一群缺脑子信以为真， 汽车安全是人命关天的大事，半点都马虎不得。这种对驾驶人的诱导，让有些人信以为真尤其是小年青真的去尝试、炫耀甚至依赖，这种群体耍流氓是不负责任，虚假宣传，更是破坏公共安全的违背法律规定的行为。 这如果还不是赤裸裸的耍流氓，什么才是！

  日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。

  有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

  随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

  近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

  玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。

  4月21日报道，#美团辟谣骑手去其他平台跑单被封号 ： 系谣言，已对涉事骑手做处理。#京东称永不强迫兼职骑手二选一

  山西“订婚案”维持原判，被告获刑3年，审判长答问：处女膜未破裂影不影响罪的认定？#媒体精选计划

  山西“订婚案”维持原判被告获刑3年，审判长答问：法院认定事实的主要证据有哪些？#媒体精选计划

  京东：有平台强迫外卖员“二选一”，接京东平台秒送订单将被封杀，奉劝某平台好自为之，京东将给予被封杀骑手足够单量，对超时20分钟以上的外卖全免单，优先为骑手的对象安排工作。（剪辑：鲲鹏）

  △美国加州州长纽森（资料图）美国人口和经济规模第一大州加利福尼亚州州长纽森当地时间16日宣布就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济导致非常严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。

  有些机关事业单位干部职员在考了职称后，挂靠职称证书给公司，比如会计证、统计证、建造师、电气工程师、消防工程师、土木工程师等等。

  在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

  美国是全球最大的农产品出口国，中国是美国农产品出口的最大市场。而美国政府在中美贸易战中反复以“关税大棒”试图打击中国，却让本国豆农沦为政治博弈的牺牲品。当美国仍沉迷关税数字游戏时，中国早已大幅摆脱对美国农产品的依赖。中国向美国传递一个清晰的信号：谈，大门打开；打，奉陪到底！